24 de novembro de 2009 
Seu veículo é ecologicamente correto?
Em 1986, o Proconve – Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – foi implementado por uma parceria entre o Conselho Nacional do meio Ambiente e a Secretaria Estadual do Meio Ambiente, visando reduzir a emissão de gases tóxicos provenientes dos veículos automotores.
Na época, o Programa dentre uma série de medidas definiu limites da emissão de gases como hidrocarbonetos, monóxido de carbono, aldeídos e óxidos de nitrogênio que a indústria automobilística conseguiu reduzir por meio do projeto dos veículos.
As atenções, no entanto, não estavam voltadas para o CO2, maior preocupação nos dias de hoje devido à limitação das “velhas” tecnologias. Para o gerente do setor de regulamentação e operações da CETESB, Daniel Schimidt, as novas tecnologias já possibilitam a melhoria vinda das fábricas.
Para ele, algumas soluções seriam reduzir o peso e aumentar a eficiência do motor dos veículos e incentivar a compra de veículos mais econômicos como o Smart através da redução de impostos, além do uso de transporte público.
Outra medida é aumentar a frota movida a etanol. “Nos veículos movidos a álcool, que ocupam grande espaço nas ruas do país, não é necessária a diminuição do CO2, este fator contribui para a menor poluição da frota brasileira se comprada à americana e européia”, explica Daniel.
Inspeção Veicular: já fez a sua?
Como parte dessa melhoria, está prevista a obrigatoriedade da Inspeção Veicular para todos os carros que circulam no país. O setor de transportes foi responsável por 11% da emissão de CO2 no ano passado, o equivalente a 149 toneladas do gás.
Na Capital paulista, os veículos que não passarem pela inspeção terão o licenciamento bloqueado no mesmo ano e estará sujeito a multa de R$ 550,00.
O processo é simples e rápido: Basta chegar no dia agendado, esperar na fila, descer do veículo e ficar na faixa amarela aguardando o inspetor fazer a checagem que dura cerca de 5 minutos.Ele irá passar o espelho por de baixo do carro para ver se há catalisador, possíveis vazamentos de óleo, se o escapamento está furado ou não e medir a quantidade de CO e hidrocarbonetos (os limites são estipulados de acordo com o ano de seu carro). Após o processo, seu veículo está sujeito a reprovação ou aprovação e, no último caso, receberá um selo para ser colocado no pára-brisa.
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